Après avoir examiné le filtre à air dans le dernier post, nous allons voir ce qui se passe en dessous de celui-ci, au niveau du carburateur. Ce dernier, aussi appelé “Carbu”, est une pièce maîtresse de la 4L.  Il est présent dans les moteurs à combustion interne afin de créer un mélange adéquat d’air et d’essence qui va brûler dans la chambre de combustion. Les véhicules modernes (d’après 1993) n’ont plus de carburateur, ils fonctionnent grâce à un moteur à injection électronique.

 

Un tournevis, quelques clés et un kit de joint pour carburateur (20 à 30 euros) vous seront nécessaire pour cette opération.

 

⚠ Attention mémorisez bien la procédure de démontage pour pouvoir tout remonter facilement.

 

 

Les étapes

1. Dévissez l’écrou central du dessus et trois écrous du socle

2. Retirez le socle de la boîte à air pour accéder au carburateur

3. Vérifier l’état des durites de carburant

4. Démonter les 5 vis sur le dessus du carburateur. Soulevez délicatement la partie supérieure en prenant garde à ne pas abîmer le joint de cuve.

5. Vérifier l’état du joint et remplacez-le si nécessaire

6. Retirez délicatement le flotteur

7. Vérifiez que l’axe de fixation du flotteur ne soit pas cassé et que le flotteur ne soit pas percé.

8. Nettoyez et rincez le fond de cuve du carburateur à l’aide d’une brosse à dent et de produit de nettoyage.

9. Démontez le gicleur principal avec un tournevis plat puis nettoyez-le. N’utilisez pas d’aiguille pour nettoyer le corps du gicleur.

10. Procédez au remontage en veillant à bien repositionner le joint. Remplacer les joints usés par des joints neufs du kit.

Retrouvez la vidéo tuto ici ➔ https://youtu.be/nFq5FSjKq0M